雄安新区首台盾构“雄安一号”始发

发布日期:2022-07-27 信息来源:电建铁路 水电七局 作者:杨睿 陈安宁 字号:[ ]

7月27日,随着雄安新区首台盾构机——“雄安一号”刀盘缓缓转动,标志中国电建承建的雄安新区至北京大兴国际机场快线(R1线)首台盾构机顺利始发,项目建设正式进入区间盾构掘进施工阶段,开启雄安新区地下工程建设的新篇章。

雄安新区至北京大兴国际机场快线是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵两横”区域高速铁路交通网络中的一纵,是新区规划“一干多支,互联互通,灵活编组,不断生长”的轨道快线网中的主干线,兼具城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道技术特征的复合功能,是国内首个采用200公里/小时、CBTC信号系统、市域D型车技术标准的线路。全长86.26千米,设置8座车站,是一条连接雄安新区核心区与大兴国际机场的高标准快速轨道交通。

由承建的R1线一标段全线长9.87公里,包含三站四区间。本次盾构始发于水电七局承建的金融岛站~第五组团站区间总长3195.047米,其中盾构区间长2364.267米,设明挖风井一座,竖井长45米。区间左右线均从4号明挖区间小里程端始发于3号明挖区间大里程端接收到达。盾构掘进采用土压平衡模式,以保证土体的稳定以及地表建筑物和施工的安全。

“雄安一号”盾构机总长106.035米,承担金融岛站至第五组团站左线1453环掘进任务,全长2324.027米(不含风井)。掘进区间多处穿越综合管廊、地下管线等建筑物,所穿地段大部分为粉细砂、粉质黏土,潜水和赋存于砂层的承压水。对此,项目部优化施工技术方案,反复推演施工流程,开展岗前技术培训、技术交底和安全培训教育,顺利完成盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等关键环节,确保顺利始发。

据了解,该线路预计2024年正式通车,建成后实现雄安新区启动区至北京大兴国际机场“半小时”、至北京金融街“一小时”通达目标,对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安新区具有重要意义。

雄安新区管委会、中国雄安集团、轨道快线、中电建铁路建设投资集团、监理、设计等单位相关负责人共同见证首发。


推杆启动


仪式现场


“雄安一号”盾构现场





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